До реконструкції залізниці Будапешт-Белград, одного з найбільших інфраструктурних проектів в історії Угорщини, залучені ключові бізнесмени, близькі до уряду. Крім відомої участі компаній Lőrinc Mészáros, внутрішні документи показують, що безпосередні члени сім’ї Віктора Орбана також отримували прибуток від масштабного державного будівництва, насамперед через постачання будівельних матеріалів.
Баласт, перевезений із кар’єру, що належить родині Орбана
За повідомленнями від 444.hu, понад 200,000 2022 тонн залізничного баласту було перевезено з кар’єру в Ганті, який належить родині Орбана, між 2023 і XNUMX роками. Цю доставку підтвердили дві окремі транспортні компанії, які мали контракти, пов’язані з будівництвом залізниці. Кар’єром Gánt керує ТОВ Доломіт, компанію, в якій кілька членів родини Орбана займають керівні посади. Батько Віктора Орбана, Гьозо Орбан-старший, є мажоритарним власником і генеральним директором, а його брат, Гьозо Орбан-молодший, і племінник, Давид Орбан, також виконують виконавчі функції. Сім’я роками займалася державними проектами, але це нове відкриття пов’язує їх безпосередньо з широко розрекламованою залізницею Будапешт-Белград.
Кар’єр у Ганті, з якого понад 200,000 XNUMX тонн залізничного баласту транспортували на будівництво залізничної лінії Будапешт-Белград. Фото: Dolomit Kft.
Реконструкція залізниці є найбільшою в історії Угорщини залізницею, яка коштує понад 800 мільярдів форинтів (2 млрд євро), більшість з яких фінансується позики з Китаю. Уряд сприяв цьому проекту як важливому стратегічному партнерству між Угорщиною та Китаєм. Прем’єр-міністр Орбан описав це як «виграш» для обох країн — твердження, яке здається особливо вірним для його сім’ї. Документи, з якими ознайомився 444.hu, свідчать про те, що деякі замовлення на будівельні матеріали були розміщені компанією V-Híd, що належить Lőrinc Mészáros, близькому соратнику прем’єр-міністра. V-Híd відіграв значну роль як головний підрядник залізничного проекту. Крім того, були заплановані додаткові угоди між Dolomit Ltd. родини Орбан і китайською компанією, яка бере участь у проекті, China Tiejiuju Engineering & Construction Ltd. Повідомляється, що ця компанія готувалася підписати контракт на 1 мільярд форинтів (EUR 2.5 млн) на постачання щебеню з сімейного кар’єру.
Основними бенефіціарами є члени родини Орбана
Хоча точні фінансові цифри залишаються нерозголошеними, у прайс-листі кар’єру зазначено, що у 2023 році матеріал було продано за 6,215 форинтів (EUR 15.77) за тонну, ціна зросла до 7,520 HUF (EUR 19) у 2024 р. Ця ставка була помітно вищою за ціни, пропоновані конкурентами. Хоча участь родини Орбан у державних проектах не нова, такий рівень участі у гучному міжнародному проекті викликає питання. Раніше їхній кар’єр у Ганті постачав матеріали для різних інфраструктурних розробок, які фінансувалися державою та ЄС, включаючи будівництво доріг та модернізацію каналізаційної системи. За останнє десятиліття Гьозо Орбан-старший зняв понад 10 мільярдів форинтів (EUR 25.3 млн) у вигляді дивідендів від цієї господарської діяльності. Незважаючи на спроби зв’язатися з членами сім’ї для коментарів, ані Гьозо Орбан-молодший (брат прем’єр-міністра Орбана), ані його син Давід (племінник прем’єр-міністра Орбана) не дали заяв для преси, припинивши телефонні дзвінки, коли журналісти назвалися. Проект залізниці Будапешт-Белград продовжує привертати увагу як через його стратегічні наслідки, так і через фінансові бенефіціари, особливо серед тих, хто наближений до вищого політичного керівництва Угорщини. Оскільки будівництво просувається, участь родини Віктора Орбана залишається предметом інтересу як у вітчизняних, так і в міжнародних ЗМІ.